[文/钟上升]

谈起东南亚，可能是中国东谈主除了东亚（狭义上频频指东北亚）除外最熟悉的一个地方。除了自古代中国就十分发达的南洋贸易，近代中国东谈主大畛域外侨南洋，形成了东南亚华东谈主社会，这种文化上的自然纽带，让咱们总认为东南亚并不难以暴露。连年来，巨额中国企业出海寻求契机，地舆独揽的东南亚当然成为首选区域之一。

本年齿首，我进行了一次特殊的东南亚调研之旅，调研的主题是“一带一齐”倡议在东南亚的进展，除了和当地的智库、科研院所交流之外，也对当地中企的投资、建造和野情绪况进行实地覆按。一项发现是，中企在东南亚遇到的种种挑战，其实不会比活着界上其他任何一个地区少，原因是跟着企业在当地野心的开展，运转碰到以往发达国度企业在此地触碰到的跨文化和国内务治挑战。而咱们过往累积的常识偏激结构，在表里条件发生了急巨变化的新阶段，不及以顶住在履行中产生的新挑战。

东南亚关于咱们来说，又从头变成了“门口的生疏东谈主”。

这些年来，我断断续续去过许多东南亚国度，果真每一次都能发现宏大的变化，呈现充满活力的面庞，尤其在越南和印尼这些起首较低、以前10年经济保持高速增长的国度。咱们此次先后到访了印尼、马来西亚、新加坡。有趣的是，这个次序同期也组成了三个国度在经济发展水平上从低到高的梯队：

印尼东谈主均GDP不到5000好意思元；马来西亚简单是1.2万好意思元，属于中高等收入国度；

而新加坡是典型的发达国度，东谈主均GDP超越8万好意思元。新加坡早已置身发达经济体行列，在新加坡的街边巷谈散步，不太能嗅觉到经济社会面庞的宏大落差，“花圃城市”的好意思誉名不虚传。

而马来西亚尽管在上世纪末就仍是位列“亚洲四小虎”，但其后十几年一直未能朝上冲突，频频被看成堕入“中等收入罗网”的案例。

印尼看成东南亚东谈主口第一大国，连年来经济保持快速增长。我尤其关注印尼，不仅是因为印尼正处于日月牙异的高速发展阶段，况兼也因为印尼聚合体现了东南亚政事文化的精神内核。

一、超越雁行模式：东南亚的价值链攀升

近些年，东南亚受到相配多的关注。由于中好意思贸易摩擦以及疫情之后供应链“去风险化”诉求，东南亚成了许多国度进行产业出动和竞争的主看法，备受列国的“宠爱”。关于中好意思来说，东南亚都是一个比较理想的“中转站”，因此2018年以后中国巨额产能在向东南亚出动，中间品贸易即基于价值链的增多值贸易尤其发达，形成了更精细化的“三角贸易”模式。

在此之前，频频有东谈主用经典的“雁行模式”来阐述亚洲列国之间的产业出动和升级的表象。这个模子忽视得很早，在几十年内阅历了束缚的修正，具有比较深广的阐述力。可是雁行模式不行皆备阐述如今中国-东南亚之间的产能合营。为了暴露这点，咱们先回来一下东南亚区域贸易模式的发展演变。

以东南亚区域间贸易为基础忽视的雁行模式，最早不错追溯到日本经济学家赤松要在太平洋干戈时期忽视的经济发展表面。上世纪六七十年代，经过其学生小岛清的总结和发展，形成了咱们今天熟知的雁行模式，亦即以日本为领头雁，通过产业梯度出动来竣事区域经济发展：先是亚洲四小龙，然后是四小虎、中国等。这一模式之是以很有名气，当然不单是因为经济学家的孝敬。

骨子上，许多老一辈的经济学家都铭记，1985年曾任日本皮毛的大来佐武郎在韩国首尔的一次演讲中声称，日本建立了一种不同于好意思国的单干模式。适值亦然在日本政府猖狂宣扬这一模式的时候，好意思国施压盟友，达成了驰名的“广场合同”，日元大幅增值压力下日本企业被动大畛域“走出去”。关于亚洲经济而言，这是个分水岭式的变化，2018年中好意思贸易摩擦对亚洲经济的影响与此相配近似。

成也萧何，败也萧何。日本经济到手埋下了其遭致失败的种子，好意思国不会容忍日本主导这个区域的发展。看成最大的消费阛阓，好意思国有满盈的身手改变经贸律例，最聚合的表现即是WTO的建立。通过让其他国度加入WTO，从而罢黜好意思国主导制定的律例，好意思国是实上将日本抹杀在律例制订权之外。

恰是看到好意思国霸权的如日中天，日本经济学家也不得不暴露到，职权关于国际贸易依然紧迫。小泽辉智在2009年出书的《亚洲崛起》（TheRiseofAsia）一书阐述了为什么亚洲经济崛起是“好意思国主导的增长集群”的散伙，承认雁行模式的领头雁不是日本，而是看成最终消费阛阓的好意思国。

好意思国地位的一项体现是其刚劲的IT产业，恰是由于信息本领的发展大大杜撰了交流调和的成本，单干链条得以进一步细化和加强，亚洲的贸易模式运转发生翻新性的变化，推动全新贸易样态的到来。最隆起的表现是中间品贸易而非制品贸易成为主流，国度间海关流转的巨额贸易都是零部件贸易。零部件贸易骨子上更成心于中小国度参与产业链，因为在一个工业体系不齐备的国度，很难在本国完成一个居品的统统出产纰谬。跟着行业内贸易的发展，东南亚国度也运转巨额入口原材料、出口制造业居品，机械、ICT和电气居品出口成为价值链贸易的中枢产业部门。

中国对东南亚的贸易和投资在“一带一齐”倡议忽视之后马上发展，其模式也呈现出新旧要素的玄虚。雁行模式下日本在东南亚的投资是贸易促进型投资，即以中低端产业为主，当地提供原材料等进行粗加工后运回日本，制造更高等的居品出口好意思国，是以日本的出口果真不受影响。与之相对，好意思国的投资是贸易替代型，好意思国企业频频倾向于在当地投资、当地销售，从而替代当地原有对好意思国入口的需求。

中国模式可能是玄虚了好意思国+日本的部分要素：从延续的角度来说，中国对东南亚的产业出动有部分顺应雁行模式的地方，并进一步发展了基于贸易增多值的出产单干汇注。从不同的方面来说，日本投资地舆散布平淡而倾向于中低端产业，好意思国在亚太地区的径直投资高度聚合在新加坡（超越一半）且倾向于IT和金融产业。而中国面前在东南亚的投资和经贸合营是全场地的，不仅有基础设施、农业、水资源，还有包括工业园区等特质内容在内的多样发展水平的产业合营。

用一个通俗的譬如，中国提供的合营有野心是“菜单式”的，不同国度不错字据自身的发展水和缓发展需求来遴荐。其产生的散伙也夹杂了贸易促进和替代，这使得东南亚国度的出口场地更为平淡。以越南为例，越南在四五年内跃升为好意思国第七大出口国，但其向中国的出口也在马上增长。这种两端出口的表象，体现了东南亚看成世界贸易“中转站”的新地位。

荒谬需要指出的少许是，中国对东南亚的产业出动出现了以前发达国度向发展中国度出动产业时很少具备的新成分，那即是身手合营。西方投资表面认为，跨国公司在发展中国度的国际投资和土产货化野心不错匡助当地发展工业身手。但对发展中国度来说，却很难得回这些工场的本领决窍以及野心治理身手，因而在好意思国主导跨国公司的时期，这些跨国公司与发展中国度的矛盾也不少，咱们常常听到的“征用”等跨国野心风险就源于发展中国度试图获取这些钞票。

“一带一齐”倡议是以大畛域的身手合营推动中低收入国度发展的最新履行。中国看成发展中国度的一员，东谈主均GDP冲突1万好意思元也莫得几年时期，领有大畛域工业化的崭新教化，以及巨额年富力强的产业工东谈主和野心治理东谈主才，而不像西洋那样仍是只可在博物馆展品和藏书楼书本中寻找工业化的记挂。

在带动沿线国度参与“一带一齐”建造的经过中，中国不仅转让相关本领，况兼一齐协商制定本领圭表。举例，在中老铁路的建造经过中，咱们帮老挝培训了许多本领工东谈主，使他们能够自我运营。中老铁路也莫得皆备参照中国高铁的运行模式，而是探讨到了当地地舆成分和经济效益，最终联想的最高时速不超越160公里。出于这些原因，东南亚评价中国在土产货区的经济存在时，立场往往黑白常正面积极的。

面前阐述国际贸易和投资的主流表面都来自于日好意思等发达国度的教化，尚未出现一个目擩耳染的表面来阐述中国企业国际投资的模式。从国际学术界来看，大畛域商酌中国企业对外投资，基本上是2008年国际金融危境后的事情，到当今满打满算也不外15年，基本上还在学术圈打转，相关论点影响政策圈和交易圈还需时日。

关于中国粹者来说，东南亚是一个暴露中国投资模式的极佳样本，因为莫得任何一个区域比东南亚与中国的经贸关系更为紧密，中国和东盟互为对方的第一大贸易伙伴，况兼中国仍是成为东盟的第三大投资来源国。尽管与好意思日比拟，还有一定差距，可是中国是在新的时期配景下进行对外投资的，无论是在经济发展水平、本领先进性如故地缘政事博弈等，都与好意思国主导的时期有很大的不同。

如果说雁行模式仍是不及以形色中国脉轮产能合营的阵势和影响，咱们应该若何定位中国在亚洲出产采聚合的位置？中国有莫得可能从“世界工场”改动为“世界阛阓”，建构一个愈加可不竭的外轮回？在这个特殊的履行配景下，表面承担着暴露执行、研判明天谈路的紧迫任务。

从更长的历史阶段讲，中国的经济力量从头插手东南亚是一个令东谈主细心的大事件。新加坡的王赓武教养曾有过一个说法，自明朝郑和下西洋之后，中国东谈主在该地区的力量就被西方殖民势力替代了。我在和印尼的一家智库负责东谈主交流时，对方忽视了一个看法——“面前是日本，明天是中国”。东南亚也许熟悉历史上的中国，但对今天复兴的中国经济了解的还不够多。在这种配景下，咱们尤其需要疼爱中国经济插手东南亚后的土产货化建造。

二、跨文化交流的挑战

我在一运转就强调，东南亚对咱们来说是个“熟悉的生疏东谈主”。这种生疏感是在不同期代的相对配景下产生的。中国并不短少好的东南亚商酌。举例，就我的商酌领域来说，北京大学王正毅教养在上个世纪90年代出书的《边际地带发展论：世界体系与东南亚的发展》一书也曾给我很大启示，他以沃勒斯坦世界体系论为基础，探讨东南亚的发展能不行脱离成本主义世界，他得出的商酌论断是脱钩不行，这个论断在今天依然成立。

另外，在国际关系领域，有许多商酌接洽国际体系成分对中小国度的影响，这些商酌对暴露东南亚国度的步履和决策是有匡助的。举例，我在东南亚走访时听到过比较多的一个说法是，不行得罪好意思国，因为好意思国仍是国际体系的“衰老”。

可是，在咱们走访了多个“一带一齐”技俩之后，发现咱们出现了常识上的新空缺。它产生于中国在东南亚变装的变化。一是在传统的政事社交关系之外发展出来的深度经济规划，二是经济规划的模式从所谓外贸转向投资。在单纯的外贸模式中，终局销售是通过国内代理完成的，买和卖是两个纰谬，不需要过多了解贸易伙伴国的国内情况，投资模式则会遇到技俩在当地落地经过中遇到的种种法律、社会、文化问题，也即是咱们常说的“土产货化”问题。

这使得咱们对东南亚的常识需求从原本的全体性的、学感性的宏不雅暴露，转向更偏向区域国别的，更守护当地政事、经济、文化内情的商酌。也即是说，如果说以往国际关系学科的发展，主要处分了中国与其他国度在国度层面建矗立常关系的任务，那么接下来的挑战是发展一些新的学科，如区域国别学，去了解东谈国的国内务治经济和文化发展，以便夯实和普及咱们企业在当地野心的身手，这是极为紧迫的一件事。

在中国对东南亚的技俩投资上，跨文化交流是尤其隆起的挑战。最直不雅的少许反馈在劳能源治理上，因为东南亚劳能源的价钱上风和一些国度的土产货化法律要求，在当地建厂的中企会雇佣巨额当地的劳能源。东南亚社会文化的多元性超乎想象，这些多元性会渗入到企业治理的方方面面。

举例，马来西亚和印尼都是穆斯林国度，因此在治理中需要探讨宗教信仰成分。另外，东南亚东谈主的处事不雅念和中国东谈主不一样，并不是统统社会都以发展为第一要务。在东南亚，经济主义的想维并不占据主导地位，把经济看成最紧迫的价值方针，守时、加班、一语气结识职责，关于当地东谈主来说巧合是天经地义的职责伦理。咱们不行把东亚儒家斯文圈或者是其他发达工业社会中形成的处事顺序不雅念照搬到这里。

中企要在东南亚扎根不是一件易事。我此次调研还走访了日韩企业在当地的情况，日韩企业在东南亚的投资比中国提前了一到两代东谈主，它们下千里的程度比中国企业要深得多。在雅加达这种大城市，咱们不错看到华为这些大企业的告白，但到了万隆、日惹等二三线城市，就难寻中国品牌的思绪了。这些日韩企业在东南亚野心已久，致使仍是出现了二代、三代为这些企业职责的土产货东谈主。

这也启示咱们，看成自后者，中企在当地很难竣事超越式发展，必须靠万古期的跨文化交流来蕴蓄彼此之间的信任。虽然，企业布点不同的城市，也和行业以及企业的阛阓策略规划。东南亚深广存在“都市主义”特征，即大城市提供巨额处事契机，吸纳了来自天下的年青东谈主口，消费很发达，它的中高端消费领域果真和其他国际大都市莫得什么区别，中企在初期更容易插手这些阛阓。可是，二三线城市的土产货化颜色更重，要插手这些阛阓，所破钞的时期和信息成本是宏大的。

此次我专门到访了在马来西亚的日本贸易振兴机构（JETRO）办事处，他们征集了许多东南亚的国别信息，配资公司从中不错看到日本在东南亚的野心是很塌实的。JETRO在亚洲有27个办事处，比在欧洲和北好意思的办事处加起来还要多。日本对当地阛阓的调研信息掌执得极其精细，包括不同城市、不同治理层级的工资水平，还有企业在不同国度面对的主要问题。

以JETRO发布的2023年度东盟七国侦察信息为例，在日企看来，东南亚列国的土产货上风各别较大，新加坡主如果政事社会结识，印尼和越南是阛阓畛域和发展后劲，泰国主如果外籍东谈主士的优良生涯环境。从风险来看，新加坡、泰国、马来西亚和印尼主如果劳能源成本，越南和菲律宾是行政成本高。关于东南亚劳能源成本，JETRO也细化到了不同岗亭的侦察。

在东南亚列国的制造业内，治理东谈主员和工场操作工的工资各别较大，不同国度的各别程度也不同。举例，新加坡的治理东谈主员每个月不错拿到约3万东谈主民币，但在印尼只好7000元，马来西亚简单是1.1万元。如果只是工场的操作工东谈主，那么新加坡的薪水接近1.4万元，但越南不到2100元，印尼不到2800元，马来西亚不到3500元。大体上看，除新加坡除外，东南亚在制造业领域依然领有显耀的低工资上风。

新加坡、马来西亚、印度尼西亚三地华东谈主社会很发达，这形成咱们的一个想想误区，认为这是中企土产货化的上风。我前几年在马来西亚调研时，曾参加过一次有马来西亚的华东谈主政党马华公会出席的谈话会，他们提供了一份调研材料，有些论断出乎我的料想。材料炫耀，马来西亚最反对中企在当地野心的族群是马华东谈主。

但这种反对并不是国度间的反对，其背后的原因和意志形态等政事原因绝不联系：因为华东谈主生涯和饮食风气相近，到马来西亚职责的中国东谈主中意住在华东谈主的生涯社区，从而蜿蜒举高了物价和房价，干扰了当地华东谈主社区的生涯。由此产生出来的矛盾，更多近似于生涯上的“邻里纠纷”。

这种矛盾是不错通过调研和协商加以处分的。当今中国拓荒东谈主忽视要统筹标记性工程和“小而好意思”技俩，其中一个紧迫探讨即是通过阐述“小而好意思”技俩的跨文化交流作用，通过普惠当地庶民，来更好地竣事民意重复。标记性工程往往畛域宏大，周期漫长，而中国当今深耕东南亚，需要更多精细化的技俩。

中国企业在东南亚野心时的另一个想想误区是照搬国内的技俩治理想维。许多企业不熟悉东南亚国度的政事生态，他们风气了跟“一霸手”打交谈处分一切问题的阵势，可是在选举体系里，官员的政事党派频频是会周期性更迭的。

另外，在职权分散、社会组织发达的东南亚，斟酌谁有影响力的圭表是不一样的，在不共事情上，不同机构的影响力也不一样。如果莫得深入的在地调研，很难在复杂的关系中找到处分具体问题的阵势。

我在新加坡访谈时听到过一句让东谈主印象深刻的话，有当地行家告诉我，中国企业的问题不单是是不疼爱当地草根阶级，有时就连当地谁是精英群体还摸不准。如果莫得在当地有深厚的东谈主脉，莫得对当地政事经济和文化进行过不竭的追踪商酌，那么惟恐很难字据我方的利益需求搞明晰在当地的现象。

这就引出一个问题：关于在国际野心企业来说，只配备经济类东谈主才是不够的，必须有专门负责跨文化治理的东谈主才。一朝技俩落地，企业就势必深度卷入土产货的政事经济经过中。中企在国际野心的时期比较短，相配匮乏能顶住这些土产货化问题的专科东谈主才储备。

在这方面，日本看成最早到东南亚投资的国度之一，它处理跨文化交流的教化值得咱们参考。我在日本留学的时候，发现日本许多大学在国际事务相关的院系中，并排联想了国际经济、国际政事和国际文化的大专科，我其时所在的日本早稻田大学亚洲太平洋商酌科就竖立了国际文化这个专科。国际文化或者说跨文化交流这个专科，初志骨子上竭力于处分日企在国际投资中遇到的跨文化挑战。

我相配建议国际中企诊疗企业治理结构和东谈主才结构，招聘更多的区域国别、比较政事、东谈主类学、社会学等多样非经济专科的东谈主才，来处理这些跨文化的调和职责。

三、东南亚基建潮的道理道理

东南亚的交通基础设施建造是我耐久关注的话题，此次到访印尼，我去调研了昨年刚绽放的雅万高铁，这是东南亚的首条建成通车的高速铁路，亦然“一带一齐”倡议的标记性工程。它将雅加达至万隆的交通时期从三个小时裁汰至不到一个小时。这意味着在雅加达吃过午饭后，搭高铁踱步到万隆，再沉着地复返，皆备不成阻扰了。中国东谈主对万隆这座城市虽然不生疏，近70年前，周恩来总理曾在这里出席过驰名的亚非会议，忽视了“求同存异”的和平共处五项原则，当地还保留着会议职业。也即是说，雅加达到万隆这座高铁，一头连着国际知名的现代化都市，一头连着对南南合营和发展中国度崛起产生深刻影响的古城。两者的结合自己极具标记道理道理。

雅加达到万隆的车程只好一百多公里，但结合两地的高铁站离市中心如故有一定距离的，探讨到雅加达市区的交通现象，仅从骨子乘坐体验来说，面前搭乘高铁勤俭时期不算太多，再加上高铁的票价关于东谈主均收入只好中国三分之一的印尼东谈主来说，相对如故偏高了些。在咱们拜访之际，印尼政府推出了优惠行动，票价比正常时期还低一些，尽管东谈主流量无法与中国高铁比拟，但也不错感受到当地东谈主乘坐高铁的存眷，这儿成了网红打卡地。

我在路上想考的问题是，印尼为什么要建一座高铁？谜底似乎是印尼对自身的区域大国定位和民族复兴的需求。

在印尼，雅万高铁是当之无愧的“国度工程”，其标记道理道理超越单纯的经济探讨，一个崛起中的大国需要现代化的标记，以此引发民族自爱感和奋发精神。咱们跟当地的年青东谈主交谈，他们看到高铁活生生地在我方国度建造起来了，那种飘溢在脸上的自爱感是中国东谈主相配熟悉的。

2022年印尼的东谈主均GDP其实和2007年中国的东谈主均GDP出入不大，中国高铁建造亦然在2008年金融危境之后迅速普及的。印尼面前的经济增速好像是年均5%，比中南半岛国度7%的增速略低了些，但仍显耀高于世界平均3%的水平。以雅万高铁为代表的国际高铁技俩是中国在国际阛阓竞争中的亮点。

从中国的立场来看，其实中意向其他发展中国度共享中国到手的教化，包括助力中国式现代化的基建新能源。关于要作念中等强国的印尼而言，通过高铁建造推动大阛阓的建造，让现代化大都市的常识、想想和国际集结更好地惠及周边地区，亦然加速国度发展的紧迫设施。

从客不雅的角度看，铁路的发展是地区经济增长到一定程度之后需要加强互通互联的散伙，但它的社会经济效益其实并不是那么好测量。尽管咱们会对铁路的效益有一些预期，但有时候也可能远远超出表面上的猜测，比如中老铁路。中老铁路通车后，货色运载量迅速冲突1000万吨，远超当初的联想预期。这是铁路的集聚效应所导致的。

这也促使咱们通过履行更好地想考这类交通基础设施建造在新时期对东南亚的道理道理。在以前，经济较不发达地区建成的铁路，它们或者是南北贸易的一部分，即为了大畛域运输原材料想工业出产国的远距离贸易，或者兼而服务于地缘政事意图，如俄罗斯修建的西伯利亚大铁路和德国推动修建的巴格达铁路。

在新的历史条件下，东南亚的铁路修建是其融入全球化出产汇注的紧迫推力，而这个区域正处于深度插手全球产业链和价值链的历史程度中。这个程度将改变他们关于近代以来在西方殖民势力影响下形成的全球化不雅念，暴露到互联互通不错通过促进土产货工业化来把价值留在当地。

铁路在东南亚的这层功用，是通过辘集东谈主口、促进城乡交流救助来竣事的。和中国现代经济发展带来的大畛域城乡东谈主口流动不同，在东南亚的文化不雅念里，不太能够禁受这种离土离乡的出产阵势，他们对职责距离是有要求的，基本上是主流交通用具摩托车能够开到的几十公里距离。要将这些从事农业出产的东谈主改动为现代工业体系中的工东谈主，不错沿着铁路要道来建造工业园区，让隔邻的东谈主们不错在离土不离乡的条件下从事工业出产，从而改变他们对产业变装退换的成本-收益理会。

从这个道理道理上来说，铁路能够改变原有的经济地舆，使顺应地东谈主更中意辘集到城镇中。这种辘集效应在中老铁路绽放明仍是涌现，这关于东谈主口分散、城市化率不到40%的老挝来说，辘集对城镇化和工业化的拉动效应将是深刻的（注：老挝东谈主口为750万，中老铁路绽放两年后，老挝段累计发送游客374万东谈主次）。中老铁路的履行案例，反过来要求咱们从表面上束缚修正对铁路的社会经济效益的暴露。

面前，多个东南亚国度都在推动互联互通建造。由于东南亚短少从上至下的政事文化，推动这种计策性大型技俩需要妥善处理国内利益的不对。

中国和印尼签署建造雅万高铁技俩是在佐科刚当上总统不久，其统统这个词建造经过伴跟着佐科的两个任期，终于在佐科离任前一年建成通车。马来西亚和新加坡合营的马新高铁、中日先后竞标的泰国高铁，因为种种原因或径直搁浅，或建造逐渐，是以东南亚第一条高铁不是在经济更发达的马来西亚或者泰国，而是先由印尼作念成了。马来西亚东海岸铁路几经盘曲，背后是马哈蒂尔和纳吉布两届政府的矛盾和斗争。而印尼能推动雅万高铁技俩，离不开佐科对高铁技俩的高度疼爱与对在朝定约的里面妥善调和。

印尼的这种拓荒力对东南亚下一步发展互联互通颇有启发道理道理。我在调研时也发现，有东谈主将印尼的拓荒立场称之为“爪哇式拓荒”，即通过在场、协商而不是强压的阵势阐述作用。在国际关系的相关表面商酌中，东南亚亦然建构主义商酌的一个表面老到场，即强调程度、互动而不是散伙导向，来推动相关事务的进展。

四、包容性文化的价值

在中好意思不竭的地缘政事病笃时势中，东盟宝石“不选边站”的立场频频引人注目。本年新加坡智库尤索夫·伊萨商酌所（YusofIshakInstitute）发布的《2024年东南亚态势呈文》炫耀，在被动选边站的前提下，受访者遴荐中国的比例初度以细小上风超越好意思国。但这个散伙必须放在这一配景下解读，即东南亚全球压倒性地认为（超越90%），选边站不是东盟呈文中好意思潜在冲突的紧要阵势。咱们频频从中小国度在国际顺序中的计策遴荐这一国际关系表面视角来对此加以分析，却频频忽略东盟的遴荐其实是东南亚政事文化价值传统的内素性反应。

东南亚政事文化价值传统具有浓烈的协商属性，它根植于东南亚文化的多元性。在历史上，东南亚是孔教斯文、印度斯文、伊斯兰斯文的和会地带，在“东南亚”这个区域名词被禁受之前，法国东谈主将该地区称之为“印度支那”，也即是说处于中国和印度之间的一个区域。这种和会性催生了多元包容的文化，印尼、马来西亚等穆斯林国度也在平庸化的国度框架下运行。

字据合股国提供的数据，爪哇东谈主占印尼总东谈主口的约40%，巽他东谈主约占15%，这两个最大的族群多数信仰伊斯兰教，但两者占总东谈主口的比重也未超越60%，这在一定程度上为多元文化的共存奠定了基础。新加坡则是华东谈主为主的社会，马来西亚也有约五分之一是华东谈主，但华东谈主并不是东南亚排前五位的主体民族。况兼，东南亚列国都特殊十个族群，从他们占统统这个词东南亚的东谈主口比例来看，也莫得超越15%。这个比例可能是东盟长久强调要“护理各方舒放纵”的紧迫基础。

咱们以前总说好意思国是“大熔炉”，但和东南亚比起来，好意思国只可算是一个“大拼盘”。这种私有的社会文化执行，在国度层面上催生了如前文提到的印尼“爪哇式拓荒”，在区域层面上则催生了对话、协商和共鸣等非负责社交和不插手原则为基础的“东盟阵势”。

东南亚私有的政事文化对区域经济发展的作用，当今仍然被大大低估。我的共事，驰名东南亚问题行家许利平商酌员，也曾有一个故道理的不雅察：东南亚的包容性文化特征可能是它的现代化相对比非洲、拉好意思到手的原因之一。

一方面，东南亚早期斯文救助和晚期被殖民的历史教化，让它对西方和东亚的战役都极其深入，这是它成为世界要道和中转站的紧迫前提。另一方面，东盟通过协商和和解弥合政事不对，到手地整合了自身，幸免了分离。澳大利亚的东南亚问题行家安东尼·瑞德曾忽视，除了“东盟阵势”之外，东南亚列国禁受把英语看成东盟的职责话语是其到手之谈，因为这个举措处分了列国的民族主义竞争，不存在使用任何一种其他话语会倾向于某个国度的门户争论。

从土产货区来看，自从冷战扫尾以来，东南亚地区莫得爆发过国度间的干戈，反不雅全球其他地区，漂泊和冲突长久束缚。珍重一个地区的和平长久是政事家最大的挑战之一，东南亚保持了和平，证实了东盟处理事务的阵势和原则得到了区域内国度的认同。

和强调面孔主义和普世主义程序的西方顺序理念比拟，东盟的价值范例尚未得到深广认同，上世纪末兴起的亚洲价值不雅一样如斯。骨子上，在东南亚地区，马来西亚和新加坡都曾强调过亚洲价值不雅的作用，但对西方的冲击似乎不如其时日韩等来得是非，原因可能是新加坡、马来西亚的体量不够大。在中国战役东南亚的经过中炒股的，最紧迫的原则是尊重东盟的中心性位偏激价值范例，这种尊重自己是一种润物细无声的力量，从永远的角度来看，它将推动东南亚对中国经济影响的积极理会改动为对政事和文化交易的积极理会。

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